瀝青拌合站公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展概況

面向全國出租1000至5000型瀝青拌合站，回收，出售瀝青拌合站，19115639012

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2000年全市運(yùn)營高速公路僅為200km左右，從2001年重慶市提出“二環(huán)八射”建設(shè)目標(biāo)至今已基本形成“三環(huán)十二射線”運(yùn)營高速公路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)2019年重慶市交通工作總結(jié)報(bào)告，全市高速公路通車總里程達(dá)到3235km，同時(shí)在建規(guī)模接近1400km，路面材料除收費(fèi)站和部分特殊路段主要采用瀝青混凝土作為面層材料。龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和出行帶來推動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，如何保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)過程中高速公路網(wǎng)的安全性和暢通性成為主要挑戰(zhàn)。目前大量高速公路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，高通行量路段日間養(yǎng)護(hù)作業(yè)易引起交通擁堵和社會(huì)負(fù)面影響等問題。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高速公路采用夜間養(yǎng)護(hù)施工的路段在空間分布上具有高度集中性，以三環(huán)內(nèi)高速公路和其他交通大動(dòng)脈為主，其共同特點(diǎn)是在日間交通量基本達(dá)到飽和。涉及夜間時(shí)段的養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式包括僅夜間施工和晝夜連續(xù)施工兩種模式。表1為高通行量路段養(yǎng)護(hù)維修時(shí)段和交通組織方式，具有工期較短和可間歇性施工特點(diǎn)的小修、中修、部分專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程更傾向于僅在夜間完成；而大修和改建工程通常選擇晝夜連續(xù)施工，如2017年的G85渝昆高速公路(重慶段)大修工程、2020年G75蘭海高速大修工程繞城至東陽段均采用晝夜連續(xù)施工作業(yè)方式。

夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工路段交通組織形式主要有3種，分別是占道作業(yè)、單幅雙通、斷道施工。根據(jù)重慶市《營運(yùn)高速公路施工管理規(guī)范》規(guī)定，小修、中修和專項(xiàng)工程采用占道作業(yè)交通組織方式，大修和改建工程采用單幅雙通方式。由于斷道施工易引起路段嚴(yán)重堵塞，一般僅在橋梁檢測維修、路面應(yīng)急搶修、匝道路面維修等特殊路段和情況下采用該交通組織方式[8]。