瀝青拌合站公路夜間養(yǎng)護作業(yè)開展概況

面向全國出租1000至5000型瀝青拌合站，回收，出售瀝青拌合站，19115639012

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2000年全市運營高速公路僅為200km左右，從2001年重慶市提出“二環(huán)八射”建設(shè)目標至今已基本形成“三環(huán)十二射線”運營高速公路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)2019年重慶市交通工作總結(jié)報告，全市高速公路通車總里程達到3235km，同時在建規(guī)模接近1400km，路面材料除收費站和部分特殊路段主要采用瀝青混凝土作為面層材料。龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)為社會經(jīng)濟和出行帶來推動發(fā)展的同時，如何保障養(yǎng)護作業(yè)過程中高速公路網(wǎng)的安全性和暢通性成為主要挑戰(zhàn)。目前大量高速公路進入養(yǎng)護期，高通行量路段日間養(yǎng)護作業(yè)易引起交通擁堵和社會負面影響等問題。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高速公路采用夜間養(yǎng)護施工的路段在空間分布上具有高度集中性，以三環(huán)內(nèi)高速公路和其他交通大動脈為主，其共同特點是在日間交通量基本達到飽和。涉及夜間時段的養(yǎng)護作業(yè)模式包括僅夜間施工和晝夜連續(xù)施工兩種模式。表1為高通行量路段養(yǎng)護維修時段和交通組織方式，具有工期較短和可間歇性施工特點的小修、中修、部分專項養(yǎng)護工程更傾向于僅在夜間完成；而大修和改建工程通常選擇晝夜連續(xù)施工，如2017年的G85渝昆高速公路(重慶段)大修工程、2020年G75蘭海高速大修工程繞城至東陽段均采用晝夜連續(xù)施工作業(yè)方式。

夜間養(yǎng)護作業(yè)施工路段交通組織形式主要有3種，分別是占道作業(yè)、單幅雙通、斷道施工。根據(jù)重慶市《營運高速公路施工管理規(guī)范》規(guī)定，小修、中修和專項工程采用占道作業(yè)交通組織方式，大修和改建工程采用單幅雙通方式。由于斷道施工易引起路段嚴重堵塞，一般僅在橋梁檢測維修、路面應(yīng)急搶修、匝道路面維修等特殊路段和情況下采用該交通組織方式[8]。